Днепропетровская обл.

Синельниково — город районного подчинения, центр района. Расположено в 48 км к юго-востоку от Днепропетровска. Крупный железнодорожный узел. В 15 км от города находится автодорога Москва — Симферополь, с которой Синельниково связано асфальтированным шоссе.

Синельниково возникло как селение Павлоградского уезда Екатерипославской губернии на землях, подаренных в 1777 году царским правительством генералу И. М. Синельникову, ставшему впоследствии первым екатеринославским губернатором{Материалы для историко-статистического описания Екатеринославской епархии, вып. 1, с. 510, 511.}. Местное население занималось животноводством, земледелием. Дальнейшее развитие населенного пункта связано со строительством на юге Украины железных дорог во второй половине XIX в. В 70-х годах началось сооружение одной из линий Курско—Харьковско—Севастопольской железной дороги между Лозовой и Александровском (ныне — Запорожье). В 1869 году здесь построили железнодорожную станцию, получившую название Синельниково. Вскоре началось строительство железнодорожной линии Синельниково — Нижнеднепровск Ека-/639/терининской железной дороги, которое было завершено в 1873 году. С этого времени станция стала узловой. Возле нее быстро рос поселок. По данным переписи 1897 года, население Синельникова составляло более 2900 человек{Россия. Полное географическое описание нашего отечества, т. 14, с. 613.}.

В конце XIX в. здесь возникли первые промышленные предприятия по обслуживанию железнодорожного транспорта. В 1895 году закончилось строительство паровозного депо и вагоноремонтных мастерских. Появились также частные предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции — маслобойня, крупорушка, мельницы{Екатеринославская губерния. Памятная книжка и адрес-календарь на 1900 год, вып. 1. Екатеринослав, 1899, с. 78.}. В 1900 году вступил в строй пороховой завод С. Якубовского, на котором работало более 100 человек. В 1903 году открылась частная куз-нечно-прессовая мастерская. Позднее появилось еще несколько подобных мастерских. Значительная часть населения была занята на железнодорожном транспорте, а также на промышленных предприятиях. Многие жители занимались кустарными промыслами: шитьем обуви, бондарством, изготовлением предметов домашнего обихода. Часть населения занималась сельским хозяйством.

Тяжелой и беспросветной была жизнь тружеников Синельникова, работавших на промышленных предприятиях и железной дороге. Рабочий день длился 12—13 часов. Особенно изнуряющим был труд чистильщиков, промывщиков, путевых рабочих. Все ремонтные работы производились вручную: основными орудиями труда являлись лом, кувалда, лопата. Заработная плата была низкой, но и та постоянно урезывалась за счет многочисленных штрафов и отчислений. Чтобы хоть как-нибудь прокормиться, рабочим приходилось брать продукты в долг у лавочников по повышенным ценам. Голод и нищета являлись постоянными спутниками трудящихся.

Рабочие Синельникова представляли собой немногочисленный, но организованный отряд пролетариата Украины. В борьбе с эксплуататорами повышалась их политическая сознательность. Трудящиеся поселка приняли активное участие в Октябрьской всероссийской политической стачке 1905 года. В ночь на 10 октября, как только поступили сведения о начале забастовки, рабочие железнодорожной станции и паровозных мастерских остановили движение поездов, отключили телеграф и телефон, погасили топки в паровозах. По требованию бастующих прекратил работу обслуживающий персонал станции{Всероссийская политическая стачка в октябре 1905 года, ч. 2. М.—Л., 1955, с. 103, 104.}. Екатеринославский губернатор, напуганный выступлением трудящихся, просил прислать войска для подавления забастовки. Но железнодорожники Синельникова, как и других станций Екатерининской и Курско-Харьковско-Севастопольской железных дорог, отказались их перевозить. Стачка на железной дороге длилась 10 дней. 21 октября сюда прибыли царские войска, и лишь после этого со станции Синельниково были отправлены первые поезда.

Но борьба против царского самодержавия продолжалась. Рабочие паровозных мастерских проводили митинги, распространяли нелегальную литературу, поступавшую из Екатеринослава. Представители екатеринославского пролетариата, приезжавшие в Синельниково, призывали рабочих готовиться к новым выступлениям. По решению общего собрания рабочих паровозных мастерских 15 ноября 1905 года железнодорожники снова забастовали, присоединившись к рабочим и служащим Харькова, которые выступили против перевозки войск для подавления восстания в Севастополе{Высший подъем революции 1905—1907 гг., ч. 3, кн. 2, с. 343.}.

Революционное движение нарастало. Бурные события развернулись на станции во время Декабрьского вооруженного восстания 1905 года. Еще до того, как забастовочный распорядительный комитет Екатерининской железной дороги послал на станции телеграммы с призывом начать забастовку и создать распорядительные забастовочные комитеты, в Синельниково с 6 декабря уже действовал такой комитет{Там же, кн. 1, с, 128—130, 160.}. В его состав входили слесарь И. Быковский, машинист Б. Выгановский, телеграфисты А. Поперек, А. Таран, котельщик П. Трач, работники станции И. Арепьев, В. Черняковский, жители поселка А. Дунаевский, А. Чернявский и другие.

Распорядительный комитет организовал боевую дружину, обезоружил жандармов. На железнодорожном узле выполнялись только его распоряжения. Уже 8 декабря железнодорожное движение через Синельниково приостановилось. Согласно указаниям комитета со станции отправлялись лишь поезда с топливом и продовольствием для бастующих, а также специальные эшелоны с рабочими дружинами, принимавшими участие в Горловском восстании{Там же, с. 52.}. Комитет организовал сбор средств для бастующих. Как сообщалось в бюллетене боевого стачечного комитета Екатеринослава и Екатеринославской губернии, уже через два дня после объявления политической забастовки в Синельниково было собрано более 213 рублей.

Синельниковский распорядительный комитет поддерживал тесную связь с распорядительными комитетами станций Нижнеднепровск и Александровск. Комитет отправил для рабочей дружины Нижнеднепровска более пяти пудов пороха. Местная боевая дружина в составе 70 вооруженных рабочих участвовала в боях против царских войск в Александровске{Революция 1905—1907 гг. на Украине, т. 2, ч. 1, е. 128—130, 158, 535.}.

Члены комитета проводили политическую агитацию не только среди рабочих узла, но и в близлежащих селах. Они использовали различные формы работы, о которых говорилось на состоявшейся в марте 1906 года/640/